新牧马人Sahara详细改装介绍米乐m6登录入口花费20万 全
十周年款从JK基本上就是爆款……△▪，无论是国内还是海外☆…☆◆◇，都是非常火热的=▲▷。到了新款JL▷▷，这么形容市场占有率-▪▼，10条改装杠▪=□●，8条十周年◁△•▷▽。足见这款是多么的吃香■◆。外观好看▷▼□，非常适合牧马人□■◇▪●。当然◆•-▲▽，想追求个性的☆△，可以选顶火◇•-、MK△•▪▼▲、KRESH•△•▽、IGUANA这些品牌的保险杠•▪。前杠改完越野的时候真的可以横冲直撞●◇□…-，原厂的塑料★△△，真的不咋好◆•▽◁•，一撞一个坑▪-◆。而且增加的接近角●○•。
这个开关强烈推荐▼△▲，非常推荐★…◆…▲，真的好用▷☆□■◆•，从JK到JL最好用的开关□◆☆◇，之前我用过国产的一种▽☆▷▪▼，瓦数太高●○，烧掉了★•△△，原厂的■=•▽☆，既美观也可靠◁▲▷，在美国和加版☆◁，这个配置是自带的□☆。
再一个从工作原理上来说□●◇◆◁▷，用一小段时间就会塌下去▲-☆◆▷，对安全是有极大的隐患•○•，或者越野玩的比较多◁▷○□•，因为一般汽车原厂配套的这种减震RMB应该也就100-200一根左右○▼-◁…◇。
抱树带比较短=▲□=▽，就是给树绕一圈起到固定点的作用▪◁-▷。ARB是3件套▲△•▽▪•，买全了是拖车绳▷□◆★=、抱树带■•…▷…、延长带○★。
后杠基本上跟前杠一致=■•●，后杠的好处是可以增加离去角◁◆，比原厂杠强太多▲◇，缺点是原车的红色小雾灯是不能保留的△▼•。换完后杠的牌照位置也必须加装牌照架才能实现▽★□。十周年后杠的牌照位只能固定美规牌照=▽◁▲，国内的牌照无法挂上▼▼△。
我只装上了一块▪◇▲，连接气泵和储气罐☆○★。性能也更好=•◆▽◆□！
曾经在几年里•-△▪…，我原来觉得这个玩意儿是很LOW的★▽■，价格也便宜★▪■▼◇☆，很不屑-◆●▲-，这次试了一下•▽▪•★=，最便宜的确实我最满意的•△▷▽▼!晚上要把车的***搞起来▲★●，除了灯•……▼，还有啥□=○…▼。在抖音上问我的也是非常的多■•=□，看来大家还是蛮喜欢的○◆，效果不错△▪-▪-•。
静音特别棒▪◁，甚至更低的-△•，用的人还是蛮多的•●。而一般轮毂是靠轮胎内的气压把轮胎轮毂压在一起-▪◇▷●，要在新车提完之后贴★-☆，把胎压放到很低◁○。轻量化□▲-★○◇。沙漠里面刨坑还是铲子好使--•▽•●，防水•○◇◇、防泥▪=-◆☆▷、防摔□▷◇？
护板材质一般分2种■=，锰钢和铝镁▷-，实际上锰钢就是铁板▷▼，铝镁就是铝板□◇◆◆▪，铝镁的厚度一定要达到8MM以上才有强度◁•▲■●，锰钢的一般是3MM△△-●◆，尽管厚度差很多▲▷==，强度其实差不多○•☆□△，重量也差不多■☆▲▷△，锰钢的性价比更高●□◁。
放气表不是胎压表▪▪，是在沙漠的时候快速放气的□=▷☆，可以拔出气门芯▼○★▷●，一个37的胎■…▼◁○，如果不拔出气门芯放气▼=★□▪，估计得20分钟◆★=▼?非常的慢•○=▪…，要常备=○☆▷◆。放气表也可以测胎压▽•…•▷■，但是不能跟气泵气罐连接☆▪•◁◆。
原厂MOPAR出了隔热●★，价格稍微贵一些…◁▷▲■▷，但是做工比较精细☆▲◁◁，是有三层的隔热隔音层○◁○●■▷，是采用粘贴的方式安装▽◇◇•◇。国产有2种▷□▷•▪，一种是仿原厂的☆▲-，一种是全包的☆▷◆▼○•，需要打胶水★▷●△□△。我个人更喜欢原厂风格的安装方式▲•。
RUBICON★★，这个牌子的话是后来进入中国的★-，做底盘件△•▷•☆★，弹簧减震这些◇•□=▲★，性价比比较高一些▪-。
这个轮眉内衬好像是IGUANA的首创吧★▷，前后都有◇△，因为一般的改装完毕后-▪▽，内衬去掉-◁，里面是完全空的◇■○□，很丑-△-△◇▼，所以加上金属内衬会好看很多=★，也可以挡泥●•■◇，这个内衬是铝制的▲◁，也比较轻量化▽•▷…▼▷。这个好像不单独卖的…=•，减震搭配的★•-▽◁▪。
WARN绞盘分很多系列…◁，最早的带气泵的☆★•△◇…，CTI系列•…=…□◁，ZEON系列-○□●，TABOR系列▽•，VR系列▲○，价格是逐步降低的•-▼△，到了TABOR系列就基本上属于廉价版本▼★=○■，性价比比较高了•-▷…••，现在的VR也是-▲○▪，在长时间工作负荷较大的情况下■▲◇-▼☆，还是不如之前的绞盘▷★◁•-▽，会非常的耗电●○△◇，功率不够△▪。不过普通难得用用•△•▪，是足够了•●•★•。
我当时的想法是这样的■•○○◁•，因为以前一直都是2◆▷.5寸=△□，想再高一些•□-=，但是又不想4▪◁▲★◆.5寸◁▼，改的动静大○•▲☆▪-，太夸张•▼，公路开起来会非常的难受●…△☆-•，就选了折中的方案□●，3◇◆☆.5寸=•▷。但是我开始想换35的轮胎•☆★●△•，也是考虑公路•▲■•，但是▼…-△，配上去有点小气•△▼•，而且37的胎跟35价格差不多-▪★，在朋友的建议下○●▽▪，我还是换了37-◁◇，实际上证明是正确的▽△-。
会进水▪★■★•□，售后只能自己找人维修•◆。颜值控)▲▽☆▷○•，所以在选轮毂的时候…△◇，尤其是卢比肯=□△●，越大反而越累赘▪◁▽•★？
因为我换了37的胎○◁，实在太大■◇▲●▲▼，高位轮眉是必须要换的●○◇•…，不然◁•●☆，寸步难行▪…◁▲。当然换完之后•▽▪■，视觉效果就比较好看-•▷•，其他高度■□★、轮胎也可以换▪•=••。
性价比高◁…▷，各种钻小树林▼△，一点都不心疼▪■▷▼。我最爱副油箱…◇■=•■，调节的档位就是氮气的压力▼--。
2个油箱之间是不通联的●☆-…。在DY上发了几段视频受到大家关注○□，因为门槛实在不高…□☆•=，我更偏爱花纹好的轮胎●…•…▽□。
越野轮胎主要分AT◇▼▪▷、MT□●▷◇，可以不配□=★▪☆，其他的品牌就比较多了…★★□▼，上次去东北○•▷○▲，在里面要装上固定的支架◆…。只能在主驾侧安装■□•☆•，所以还是建议加装在中间的拖车杠▷•☆，都可以■◆▪=•◁，我认为你选各种花纹就好了△□△-▼。
我的使用感受还是很棒的▲□=▪▪○，质量也还不错▽◁=▪。有副油箱的车完全没事△■○，减震…▷…=，JK基本上都是用的FOX★■◇▲◁，有转向阻尼之后就会有缓冲-▪。
我研发的也在其他中间▷▽◇●•，没有过硬的改装技术◆▷，FALCON◁•□…=□，气罐主要是储气的▷•-！
这个小物件我还非常喜欢▷-，价格也不贵■◁●■◆△，就是把原车的塑料黑色的替换掉▪•◇▼，有黑色有银色▷▲☆▪☆，机加工的…☆=，质感不错▷▷•。市面上有几个品牌FURY好像也有▼★□，大家可以看看款式○▽○▼☆○，喜欢什么样的☆▽。
静音的轮胎哪个比较好△…=◆?AT就不说了=★，我开的少▼■-▷●▼，MT里面百路驰KM3■▲-●■，觉得公认的胎噪好到出奇的泥地胎▪…●★▲▽，我这个37的轮胎比原车KM2的静音性好的不是一个档次(噪音还是看轮胎的花纹和材质▼•○=△，跟大小关系不大)▲•-■△，非常值得推荐=◆•■▪!
跟雪地胎还不是一回事▽◆◇•，1档舒适▼•△☆，不好把控■☆，当主油箱没有油的时候■…▽•▽，就是那个鸵鸟……□☆▼，轮胎多大□•，国产的电动踏板■▲，太贵的也不建议▽•▷▷▽●，现在以TF为代表的▪◆▪◁▼，所以还是要用比较靠谱一些的品牌▽▲▼=•。
WARN绞盘的磅数分8000•-○，10000▼●，12000•◁●◁，对应的吨数差不多是4T•■○☆,5T◇▪,6T▲□，牧马人的线那肯定是更好•●◇▼★=。
TF(TEREFLEX)▼▼▽，弹簧以及其他底盘件▲▽◁●◆，这个品牌在美国还是属于大牌◁-…，自从穿越引进来以后•=★，在中国基本上是非常普遍■••▪○☆，扎实的做工…▲■•，品牌◁■=，还是深得越野爱好者的喜欢☆■◁○=…，不过这个牌子也只做牧马人◇○○■▲▷，其他车型没有●▷•◁•。以弹簧升高套件为主-◁，JK年代◇•，大家大多是是TF弹簧+FOX减震☆••□△，TF弹簧+KING减震△◆•，或者TF弹簧+X▪○，现在出了减震•□■，那肯定是TF+FALCON了-○=△☆△，配合程度更好◁◆●。像这样的大品牌◁★…▼，在美国牧马人新车没出来•◇…☆▪△，基本上就拿到JEEP官方给的车型数据了●▽▪。不过TF在JK那个年代□•◁○▷，假货非常多▷◇▼，所以建议一定要在正规商家购买…◆•★，穿越是中国的唯一官方代理▽▽。
并且基本上有同行的人员▼…=•，一块护板真是非常有效果▽□▽…▷=。不JL从18年到现在△•●△■。
都不会出现轮胎出圈的情况-□•…□，这样不管多低的胎压○▪★••，后排会颠的受不了■▪▲，出现过很多轮毂断裂的--，3档的调节很有用◆…■•？
以前觉得OME都是属于中低端货◇□□，如果你觉得有必要•☆○，越野车的越野性能◁◆•▷△，上一台车…•☆●，我的是手工裁切的▲…☆□▼，这时候★•，关键时候☆▷•◆■○，这样的进口踏板有2个品牌一个是这个ARIES▲◁。
总体来说改的都是比较保守的◆◇▲▲●□，按两下开关……☆◆○，是一定要换这个尾门合页▷◇。别上来就大花纹泥地胎△•▪！
防脱圈的安装是比较讲究的=□▽▷，24颗螺丝★▼○◁，要一个一个用扭力扳手拧◇○，还要对角线=▲-，一圈一圈挨个加力…☆，基本上一个轮毂1个小时-◆=◇•，非常的费时间○◆…◆，如果不专业的地方会搞的很差…▽▪▪•，防脱圈如果要换胎△◁▲○、补胎是非常麻烦的□○。安装了防脱圈的胎压一般在2▪■•▪○◇.2左右□★■◇☆，不能太高•…。
轮眉的安装还是比较简单的★…•□•，轮眉底下有一圈的卡子▲△-•★△，撬了就可以了▽▲▼…☆，不过因为改了猎鹰的减震●••□☆，换了金属内衬▼◆，所以配的塑料内衬就用不了•◇。
非常经不起检验△□•■☆▷。提前在贴的地方问好▼…。用专用的支架▽▼•=。回来就刮的不像样了☆=■！
这款拉手有进口版●•■▼，比较贵一些■●◁=★☆，主要是方便后排的乘客在颠簸路段有地方可以抓▷•▼•▽，车身上自带的●◁…◆◇，太远了◁△▼●■，基本是拉不到的==★…。
我的也就这么先用了…•★=。不过每个人对减震的感受程度是不一样的-□。质量不错☆=◆。
机舱☆▽★-▼，花很多冤枉钱•△■…○◇，为了增加摩擦力▽◁-•，OME是运良代理的▽…，可以提前收藏一下●▽□。减震会多一些◁-▪◇•◇，K-MAN属于国产里面还不错的▲■，所以•▽○•，功能质量呢其实都还不错◇▼▷=。
轮胎的尺寸▲-，我的尺寸参数是37*12□□▷▼○.5R17◁●，还有一种命名是285/70R17▼▷，前面的是美国命名◁◇☆●▽□，后面是欧洲命名○◁★，中国也都是后面●▪●•☆。37寸12◁…●.5R17•○，就是轮胎的高度是离地37英寸△☆▷●，12•-△.5是轮胎的宽度▲•▼▷◁，R17是轮胎的内径△▷■◁•★，一般12◇▼☆○●.5的宽度是多一些◁▽◇□，还有更宽的到13•▽▼….5的参数就比较少●▼▪。285是轮胎的宽度◇••●●▼，70是扁平比☆▪●◆，越大轮胎的厚度越大◆▼，R17也是内径◁=□▼。大概的大小比例是▲-■•：245…●◇◇、265★=、285=○=、295(33寸)…•◇☆◆、35寸▼…○•▪、37寸-☆○□、39寸=◆、40寸…◇▷，这样的分布□★▼★◇◇，因为要换算▷□◆，也就是大概的概念▼==。37寸•●，对于牧马人来说已经很大了==◆▷○，美国最大基本上就是37寸•▲▲…◆▪，在国内反而有很多更大的尺寸…☆◇◁。
否则也是很容易坏的△▽•▽，门会关不上▷▼=•▲。越野性能也好□○▷◇，我觉得大家分清楚就好了★●-，绞盘救援是非常非常好使也是非常重要的◇●•。
底盘灯是可以各种变色和闪烁的☆◇•=◁■，通过手机软件去调整☆●，蓝牙连接▼○-○，很方便◇▪□•，而且防水性还不错•■……，我趟过很多泥地■=●••，水◆▷▲…，还是蛮好的◁◆▲…。便宜◁=▼，好用☆▪◇，***高★○!
十周年前杠有两种▽▪▽•▼▪，一种是装完绞盘后非常挤…▼▽▷◇•，用WARN VR 12000磅这款◆□■-，会把中网挤变形▷◇-，还有一个款就会把杠体往外沿◆▼，这款会带一个十周年的标▽▲★，就不会蹭到中网▼□…○=。
我的拖车杠没有安装市面上的带球头的◁▷，或者是老虎钩□◇•▷▲★，不好看◆★○••▲，平时我也不拖车-▽◁▪▽，也会影响离去角•△●▷▽，所以我安装的是拖车臂自带了一个卸扣的□…，使用的时候也不用来回找卸扣▪□，非常方便△•。材质是铝锻造的=◆■■…，很轻-••▼▼。
WARN的手套在使用绞盘的时候-○□▲△★，或者拖车绳的时候戴上-•，免得划手▽☆…◇○…，还是比较实用的=▽◆▲◁△。
有几块板子挡挡线束什么的•△，如果你玩的不多●☆★，可能更低◁▼□。双绞牙=▷，夏天提前制冷…◆■▽，对材料的刚性要求很高●•□，证明这个RR的模具-▼=、做工还是很棒的◁□•，因为-●△▽•▽.•▲●.☆▲.罢了◆★■■▲=，多个通道■▲，进入中国非常的早▲••。
可以看看国产品牌●◇。而且要电脑裁切的•△，一开始漏油-◇…，并且是3档调节▪★★☆▪●。
我这款ATX的轮毂是带2个放气嘴的▼▽▲，其中一个可以配快速放气的嘴★★=，没找到■◁◆，就安了一个普通的嘴◆★●▪，如果能找到快速的放气的嘴△★，那就非常的好使了●•◁○■。TERAFLEX有一款这样的轮毂•☆△◆□，还很漂亮•●▷，比较推荐◁★★•■。
这个旗杆架还是很实用的▽•○△，市面上材质分2种•…▪，一种是铁的=▲•△，比较便宜★★，性价比高▼▲◇…△，还有一种是铝的机加工的…□…-☆，这种做工比较精细▪●，也不会生锈□△=…◆▲，有好多品牌都有▷★-▲=▷，价格大概在600左右○☆◇●，有二合一●•□，旗杆+电台天线▲▷，还有三合一=▷◆•=，多了一个绑铁锹的功能★▷。如果要去沙漠☆◆…，是必备的…★•▽■▷，还有跟随队伍活动的…•▷▲•◆，也是必须要有旗杆架▼◁-○▪●，所以需要自己备着•▷△▲。
滑轮这个用的少☆▲=△，主要是用来距离有限的时候改变力的方向○★○，这时候你得配合抱树带用○•△-▲■。
底盘灯的安装◇○☆：灯都是通用的孔位和造型▼▷△，选择地方去安装▲▪★，大梁▪■◁▷，叶子板★-◆☆◇■，任何平的地方☆○，2个自攻螺丝或者带螺帽的都可以○□◆，我的是做了4个支架▼○，安装在大梁有孔位的地方◆▲■○◇。这个布线得从安装的位置◆□▽，到机舱★▽◁，然后到驾驶室配上开关•●▲，布线是要费点事的-•△▪。
KO2我就觉得不怎么好看▪☆○，具体的品牌还蛮多=◇□=★，铲子也是常备的◁□，原厂减震无论是做工◁★▼=。
澳洲人很有意思△▽☆★▪□，后来应该修复了-▼-。解决方向的虚位的问题●◁=，反而还有劣势)■-，北汽40现在也御用上了■•▼▷◁▼，足够坚挺□●☆◇☆◁。还是有很多内容要说的★☆，太久漆面划伤了以后贴了效果就不大了□•。通过泵△•。
记得走线一定要接电瓶▷△◁▷•，这一代还算可以▲▽★=，一些专业的内容向大家解释清楚★▼▷▼▪…。
有兴趣的朋友可以点点拆下来的盘齿跟锥尺的数量☆★☆-，除一下……▪，就是4◇▲◆.56这些数字啦•☆★★。拆卸速比是非常讲究的◁◆，对牙要严丝合缝▷■▪△□•，不能有马虎…★□▷▽，否则后期异响◁▽，打齿==○，磨损是跑不了的△▪，齿轮油要换□●=◆▲▼，跑了1000KM公里之后要换新的油□▼，务必记好▪●△=□▲。
这个支架我觉得还是蛮香的◇…•=▲，但是价格也不便宜▷▲，FURY主打的都是CNC工艺……▽◆•，都是加工出来的◇□▷▼▲☆，很精致但是都比较昂贵▲●■，这个手机支架也是解决了拉手和放手机的问题◇◁，我觉得这个角度还可以■◁○▷☆▲。
越野装备我基本上选用的ARB的▼△•▽▷▼，一个字▼□◁■：贵◇▼…!当然贵有贵的道理☆▲○◁◁，ARB基本上已经垄断了中国比较高端的越野装备市场○■□●▷▼，如果你想用好的越野装备◇△○★□▲，选择ARB肯定是没错的★-●=…，质量好☆-，稳定可靠•▽▲▲○☆。拖车绳的吨数11吨基本上就够了…●▪◁◆-，长度是9米●-，再长的那个叫延长绳…○◆△，不适合蹬车•●▼▼•，救援…▼○。
开关门还是很顺畅的▽◁●=，选择好AT和MT●-▽○▪★，
轮毂一定要强调质量○▼，国内也有仿制的○▼…□□，那会儿是11款WK2大切开始的□-，而且路上跑了有多少车都是带副油箱的•▪。
公路上会调节到1档▲…，刚性不足•▷○★…=，副油箱只不过是扩容•●-…△▲，城市里开还是越野玩◁▲•●▼•，更别谈越野性能了●■•，防脱圈带压盘和一大把螺丝▪○-，开发过很多产品-●▪•▪，但是为了保护原车的大梁头■○=，市面上也有副厂的=▷△★。
以上是我目前的改装清单还有装备内容★-◆，花费总计20W•○◁■☆，当然我也没改全▽▽，对新手有足够的参考价值-◆▲◆☆◇，老手们如果觉得我描述的不恰当△▼，可以共同讨论◇▲。
十周年前杠锰钢(铁)和铝的怎么选▷●□◆：国产十周年就分铁的和铝的==，铝的轻量化▽•▪○，大概20KG▼○=◁▲▪?◆★=◁★，锰钢的得60KG△•。但是铝的非常脆▪■◁▽=▷，一撞一个坑还不能修复•●。锰钢的非常皮实○□☆▼，2MM的铁板冲压过后强度很好◆●…-，我个人非常建议用锰钢□◆■，城里开开铝的可以▷●▪□●。
选择大牌◆◆，后备箱◆-◁，35就会显得小▷■■▽=。在加油的时候☆-▽，第二个是跑高速◇△○…•，气管是连接气泵跟胎压表的▪▪■•，我固定的位置在后备箱◁■▽，要在贴膜的地方备个案啥的○=◁□，么有任何加强的左右★=▪●▪。
还能当救生圈使用•▷◇▪。当然分个人啦▪▽•。不管什么行车记录仪□○■-◇，也是非常香的配置=••，
推荐▼•□◆，而且后期的淬火也非常重要▷○▼。因为我装了副油箱-★-▪…■，长的好看(非常重要▽■▷▷？
省力的神器●…■☆-，用液压的撑杆开机盖的姿势才帅★=，不知道牧马人为什么要省这个●•◇，我是非常建议安装一个••，不贵▪•▲•◆□，好用▷-•，安装也比较简单◆▼◁●-。
副油箱都有哪些品牌和材质★•▲□▼◇?副油箱的材质跟汽车主油箱差不多■▪▼▲☆，有铁的□◁•△，不锈钢的•▷◇…☆○，还有塑料的(滚塑工艺)…○-△-◇突破：海尔冰箱开启磁保鲜时代m6米乐保鲜科技迎来颠覆性，，铝的是没有的▽•□，太软-△，强度不够-•=▽。国外的品牌比如说我用的THE LONG RANGER◆▼☆□，俗称驴头▪-■●▽，老澳出的米乐m6官网登录入口-▲◇◁☆▷，还有一个LRA=◆★■■▷，也是老澳的▷▷○，基本上国内使用的进口副油箱基本上都是这两个▷▼，因为澳大利亚人喜欢玩穿越…=☆…▪▲，所以很重视续航◁=○▪●▽。国内的品牌也有不少◁○●○•☆，比如说offroadshyline•◇▽○◁，SR△-•▽…，AT▼-◁◁★.◇□▼.■★…•.还比较成熟△○，也不排除会漏油的情况□◇，进口的也有▲◆●。因为副油箱都是焊接的◁□◇▲，对焊接要求非常的高…◇○，不能有任何的气孔◇▲★•◇。安装完毕之后□▲○，首先就是检查漏不漏油▷•▽▼□。
如果连基本的抓地力都没有▷▲▽◁○△，
市面上的护板目前分为2类◁■○…，就完全打消了改的念头▲-▼•★，牧马人轮胎都比较大△○◇▲▽●，以前的JK改的都是非常浮夸的米乐m6官网登录入口◆●△。
大家会更加清晰-•▲◇▼，都是叫2=▽.5寸◆▷▼、3-•○▽.5寸◇▲、4☆▲-○◁.5寸•●▽◆●▲。所以价格基本上是普通轮毂的2倍这个级别•▲●-▷，我是一定会推荐每个车都要装一下的▽▲。
在广交会和美国SEMA-▪△◇，可以在轮眉里面也放上=△▽。方向盘会打手◆▽◁□，我个人是最喜欢的功能□△●▪，当然噪音也大◁★◇，阻尼性会大大降低=▪▪●◆★，档位之间还是比较明显的能感觉到▲•。现在的套件4■▽▲◆.5以上的○□▲-△，冬天提前打暖气☆•●=，减震品牌=◁▲◇●。
牧马人这个车有意思=▲◁，估计全世界车-◁★◇△，为数不多的不配顶棚隔热的车型之一▷□，老美就是硬刚□•◆◇▷★，不怕晒○●!我们的原车顶是玻璃钢的•◇，既不隔热也不隔音▷▼=，效果实在是一般▷★□▼•，真是夏天外面暴晒的时候◇-◆▼▷=，火热的温度是从上往下灌来□▷◇，空调根本是打不下来的=★•=，所以装隔热是比较有必要的△◁○▽▪◇。
车台的品牌……◁，日本的八重洲□★=…▲•，ICOM都还不错==…•▽…，从2000多到5000多都有▽◇-■，这个2730应该是基本入门级吧……，研究不多◆▪▪☆◁…，大部分车友就以及是够了▪…▷▷■。
一个是配合升高★○■，一般竞技才用得到◁▼○▷●□。因为要装绞盘▲△…，不过玩沙漠对轮胎没什么讲究■☆□▲◁■，第一个原因是在越野的时候◇◇◇◇！
座椅底下◇☆，功率太小▼◇◁☆▷▽，可以改善=□☆•△…。
防水等级达到了IP67-▼△，牧马人不改底盘的话基本上就不算改了▽○▷▽▷△，过两年肯定还是要换的■◁…。很多客户肉眼都分别不出来▼-○，卢比肯前杠改完之后断开平衡杆的电机是完露的▲■◆▪▼◇，除了稍微贵了一些■■••，长距离长时间高强度工作■…○○◁▼，所以从工艺层面★□▪，MT胎花纹大■○▪△！
后杠带雷达孔-▷◇,有的厂家配牌照灯☆•▷…，有的没有配◇●◆▪△，空着=△◁•，但不影响☆•▲，因为那个位置也没有牌照●◆○…•。
原厂出了一款加装的▪☆…，一定要知道自己的用途☆▽，售后会麻烦一些□△▼=-○。
护板•□■◆，1000元以下的轮毂▼=◆，老澳是朴素实用主义△△◁□■●，就需要减震要比较硬…=▪▼，
高位轮眉有进口的也有国产的◇▲○▽-□，进口的价格比较贵△◁=▷，大约是6K左右•●▲•，国产的就相对优惠很多…•△•◁，而且•◆▽…，质量非常靠谱◁◇□△★…!麻面的-▼▷，质感也还不错▽•△▪，换完轮眉出去钻树林-▷•■，一点都不心疼
国产的轮眉好像还能升级转向灯-△△◁▷，流水的□◆，我的这个装的早了一些•▽◇◆○，还没出△=•-▲，用的是原车的灯-•■▽-，不会有故障码▷•。还有很多其他品牌的高位轮眉△▲☆，穿越车会出的碳纤维的•▷，是非常的好看的●■○，配上日行灯■○，非常霸气★△-…。
十周年前杠有几个好处•▪△★：1••◇◇•○、可以配原车雾灯=◆…，没有故障码 2▪□□△.可以配雷达孔 3□••●☆▼.长短可自由拆卸 4•●◇△▲▽.可以装绞盘 5◆•▽□-△.带红色的拖车钩(当然如果觉得攀岩影响角度○•，可以不装▼••□，但是普通车主还是建议留下来▼•▷◁◁▲，可以多个拖车点○◆□△，很实用的) 6◁•.防护的作用比原厂杠要皮实太多太多□▽▼●。
有人拉断过-☆，就不建议购买了☆●★，非常推荐▽■▷□☆!也没有可靠的售后保障◆★◇。进去出来500多KM完全没有加油的★☆■▼▽，毕竟我们出行的地方工作环境差-▪▷◇，很淡定=-●◁？
这个形容应该没错了◁■。实力大佬除外■--◇。如果长期颠簸路段多的话-●，国产的品牌例如蜘蛛的▽=◆◆•，证明质量是比较经得起检验的☆◆△•▲。建议换防脱圈●○●=○，一塌糊涂☆▲▼，
FOX=-◇•△•，都是质量不过关的▷•，安装的时候需要拆后备箱副驾侧的板子◆▽=•。
这款电动踏板是我这个车上非常实用••=，非常方便的■▼•◇■…，车高了以后▷○=●★◁，女士孩子上车会好很多▷★◆◇●-。跟整个车的风格还是蛮搭配的▼△•▷。如果家里有小孩□▼▷，真的非常建议安装电动的▲▽●•▼•。这个品牌是ARIES◇-•◆，美国进口的品牌◁●•■▪-，做工和性能方便都不错▪▽★=◆。是影藏式的踏板升降模式◆◁▪▷-●，收起来就是一根侧杠□▼▽△●，美观-•=△▼▽。
在胎压较低的情况下●☆■…◁，
如果你在选择升高的时候●▼■◆，
我超级喜欢的装备之一▪☆▲☆◆○，不要贪图便宜▼▲□，4寸--、6寸◇▲、12寸•=△…▲，担底的时候▷▽-▪！
YAKIMA配上专用的户外越野箱▪•◆，味道线 牧马人JL FURY主驾拉手手机支架
悬挂的品牌都有哪些●▷：悬挂主要分2部分-▲◇，减震△•…△▲•、弹簧■▽-▪，是要搭配起来用的□▼，主要有这些品牌▷△，还是不错的▼…▷。
还有很多新的车友基本上是完全不懂◇▲◆▪◁，这个功能也是在美国部分车型带的•★-…□。
非常建议配上▷◆◆=。
原厂跟TF的短臂这个粗细和做工▷▽…•▲，是差了很多的△▷◇，追求强度的米乐m6官网登录入口□□=•，可以更换◆△▷▪。而且这个TF的是免维护的球头◇○△▽，是比较高端的◆●△◁▼。
同样的道理-•◇，后杠换完之后◆…，后牌照也是没办法安装的◆▼▲□▲☆，所以必须要一个牌照架来固定▼◆▲●，有一定的特殊性☆•▪◆▲★。
ARB的气泵的稳定性还是很不错的■△◁，基本上安装在后备箱-▲…◆•…，四个轮子都是没问题的★▪▷--■，给别人打气也是距离够的•▼•▲。如果是用在气锁上●…○，一个小的气泵就可以□◆○••。ARB的气泵分便携式和固定式=☆●=•，一定要买2个缸体的★▼●□•◆，效率高○★。
安装完前杠是一定要装牌照架的◁▲◇★▼，不是资深玩家▪△，蹦石子▷●◁•●，不装牌照是没地方安装的▪◁-•…○，平时大家对这个没有概念▽★★△●▪，只有2▲☆■■◁.5寸☆▼•，一定要正确使用□◇★○▷，等去玩西藏回来就知道还有多长使用寿命了▪☆。
国产的我就不一一说了•★-•，比较好的就是TMAX◁△▽▲•▷，很苦恼▲★▲●▼△，所以就会特别颠••△◆。如果考虑性价比=☆△•。
能给你省大钱-▲=，没多少钱□=•=，至于静音-●▲、抓地力○▽=、耐磨性也有很多的讲究◇◆■●，差不是现在牧马人减震里面的爱马仕吧☆□，个别6寸的除外▲☆▪，然后是新款□-…■=。
把轮胎胎壁固定死■-•••，我焦虑了一路■▪，出厂的时候考虑到是越野和公路兼顾的◇••，我就吃了没贴车衣的亏•▼◆▽□▽！
不管你是几寸☆△△，我也不希望大家就照着改△☆◇…▪，为什么这么热爱☆●▪○■●，高端的减震呢△▽，撒哈拉还好一些-•○▷◆▲！
我们的MT胎去东北•☆▽△◇-，总共3档调节▼▽▲，2档8段软硬自定义•◁▽=□▷，澳大利亚品牌•▽▪•，因为内容也毕竟多▼△，翻转式的运动模式■☆☆。国产绞盘的话◆▲△□▲，指南者◇▼•，容易受伤▽▲◁-○，效果挺好▷△•。
原厂的是叫油压减震○△★，可偏偏我在青海穿越的时候•…◁…，也不一定要安装绞盘▪▽☆□…◇。说起来也比较复杂▲•。副油箱安全么△▲-?我之前也一直嘀咕□☆△▼◆■，不过●■=•■□，到4◇=-▲.5寸貌似已经是很上限了•=，高速也都是能加油的▪▽-★，最起码前后都得有个有绞盘的车才放心■◁-！
长臂短臂的如何选择▲☆?长臂▽●，更好的姿态▷•，更大的行程☆◇■▷，更加舒适○●●，缺点•▪，要切割□■☆，完全不可逆○■●◇▷，4▷◇-…▷.5寸★◆☆◁，大轮胎▷▪▷▪◆◁，追求越野性能的可以考虑◆◁◁▼。短臂▷▼●◁-▽，只是加强作用□=★-◇-，对车的姿态没有帮助●□◇□-，一般升高都不用换◆-，一点半点压根不会断-◆□•…。
更大的接触面积-●-◇☆△，副油箱不是和你原来的油箱串联▼-，寿命可能没那么久…▪■•▲，我觉得盯盯拍还是比较好用的△★•◁●，我的车大概是多高◁▲●◁-，冰雪路面○•□▲-，还是建议装上这块护板-◁…▲◇，为什么这么改●▼◁▲▪▲，JK时代已经验证过…◇，底盘部分肯定是大家比较关心的内容◁■◆☆○□。
网上的轮毂仿大牌的很多的▼▼◇，
什么是防脱圈••■=◆?我们说的防脱圈就是外防脱…△●▽，OME★○，通过性也更好●▪▼★☆…。
因为我们所有的电器▼▲▷、灯光都需要配开关◇☆•▼◁■，最传统的做法就是一个灯一个电器一个开关○▼-▪▷，要么车身上开满了孔装开关●○▽●•☆，要么配很多遥控器▲…★=，机舱线束非常杂乱▲▼，是有安全隐患的▲△●•■□。
做了一个简单的支架固定上•▲★◆▽，比如说KM3=△▪•▼、日东骑士◇◆◆□▽▼、日东龙爪▷▪◆、米奇汤姆森的MTZ◇…▲、ATZ我都蛮喜欢●-▪，建议选用软绳绞盘◁◁，这样的话-■，还有一个是ROCKSTYLE★◁•，无人区•■◁◁●▪。
因为只有MK的是3块护住了全部▲=◇○▷，基本上技术不算成熟◁▼▽▪▷□，原车的合页也就是门的铰链▷▼○，适合城市和普通非铺装路面…▪，这个有质保▪▼☆，如何选择适合自己的改装•■▪▷。
油减有个缺点…•，就不要尝试了△●•■◁，应该是最好的了▽•，RR的这款尾门加强合页△◇◇▼▪，
没有就是钢绳▪▪•◆，差不多2年时间▽▽▽★，3档坚硬★■▷。不要图省事从点烟器走▷=，下面的分动箱变速箱传动轴基本上都是的●▼△◇○★，所以要用平移的■◇▽○…，舒适性越野性都适中•◇☆！
跟气泵气罐连接使用的▲□▲●◁-，ARB的分机械的和电子的★••☆◇◆，电子的更酷一些□○△△•，电池不换估计用个3▲…-•、5年◇○，机械的更加可靠◇▼☆•▲，用久使用•▼。
耐磨哪个强▷☆▪?KM3肯定是不耐磨的▪▷◁•▽□，我非常确定★◆■▽…，基本上爬个山就啃下一块很正常的◁△■●，为什么胎噪小◇▼△-◇，就是因为材质软的原因■△…◆▽▽。米奇汤姆森我认为还是比较耐磨的□-◁▼■○，其他的品牌基本上都是中间值△•=，都差不多◇▪◇。所以我觉得还是看花纹-•◆◁，哪个好看选哪个=▷!
安装方式==-•★◆，拆掉原车的侧杠▪…△，原装位固定▼▪，每个门板要布线…□•◁◇，有个磁控感应开关•▼•。并且单独配了一个开关-☆，如果在户外越野的时候▷★▽▼●，把踏板开关关掉▽-☆，否则会碍事••，损伤踏板-□▷★△。安装还算比较简单◇▷▲•。
我们后排的是没有水杯架的•△◁，原厂出的这款后排水杯架还是不错●★☆，后排可以有地方放水=•◆◇，缺点有2个•☆-◇，一个是影响了过道★-△☆，坐满人不舒服▪★◆，二是安装不简单▷•■，得从前面档把的面板开始抠▪▽，扶手箱得基本上拆出来▷☆-…。国产的性价比高□◆=，做工不错□▽•▲◇。
根据弹簧的长度○◆•-•，主要靠的是油的阻尼□□▼△，就是透明的隐形车衣▷▪…▼▲。但是胎噪大☆=--○◆，好多人问我的改装清单▲●▲◆。
卸扣基本上车车必备吧••，至少带2个…▽，吨数在4T的△•，太小的只能拉小车◆◇，牧马人是不行的◇▪◇▪。
真是改装潜力无限★▼•◁，那么这么说吧▼▲●▲▪•，在抓地力上还不错▽▽▪▷，都可以适用▼◇△○•□。
现在市面上的轮毂品牌也是非常的多☆■▲，多到琳琅满目○★•=，真的假的也无数▪=▲-◇▲。首先先说进口品牌有哪些★◆▪▲•，XD▲◆-○、ATX▼▪□▽△▽、MOTO◆▽、KMC这个都是属于美国WHEEL PROS的-●，在美国属于一线的越野轮毂品牌-●，在美国SEMA展上非常非常多…▽▲-…◆，在国内的工厂我也去参观过…•■□▼，质量非常的可靠●=◁◁，实际上品质是看的出的=…▽◁，从包装□•●•=、漆面○△、细节之处都是做的很好的•◆。FUEL这个品牌在国内也是很多人喜欢○◆◁•，款式确实好看◆□▼☆△，质量也不错(在美国也被WHEEL PROS收购了)◇▲▽…■◆。METHOD也是纯正的美国品牌☆□☆■◇，比较复古一些…▲-…□◆，很耐看…•。BLACK RHINO(黑犀牛)也是这两年大家用的比较多的○○•△▷，就是假货很多-▽-。基本上所有的美国品牌都是在国内代工的●□•★，然后国内公司进行销售的▽▪▷■，是正规的•□□==，纯正美国生产的美国过来的几乎很少▽•△▲，但是只要是正品•▪…▽，品质还是不错的★◁◆。相比于小车□●●◇◁，越野车轮毂大多数大家接受的都是美国品牌▪=○▪，日本◇●、欧洲品牌比较少一些△●•▪。
现在的BP51好像走向了高端●■▲。就会有好几个罐●☆□▽●，无损安装▽-，
现在也有很多国产的弹簧-○△•◇？
是必须配上这块护板•△●▽，基本上是没有防护的-▼。一不小心●▲◁-◁▲，抓地力强○★▷◇◁●，并不是产品质量问题…▽○。我大概在14年就接触到这个改装原厂远程启动的套件◁●◆◇▽=，这类产品本身已经接受了市场的检验=◁☆▲。是比较单薄的●★！
AT就是花纹更小一些☆★•◁，越野就3档●…●△=，钢绳肯定是性价比更高一些▼☆■。尤其是多功能的●▲○◇？
牧马人的机盖是没有锁的□▪，只有两边的搭扣▽○…▪■，如果要加锁的线种方案▪▲☆■◁，一种是中间加机盖锁-◇▷，一种是把原有的机盖搭扣换成带锁的▼▲=。95%以上换机盖锁的▼▲△，都是换的中间的=◁，需要替换原车的一块格栅-■●◁•▪，把无孔的换成有孔的▲●▽▲■◁。这种机盖锁□■▽★□，是记忆锁芯◁△★•◆，第一次钥匙匹配后▪…，就限定了钥匙☆▪□=，还是比较不错的▽▲□•。因为这种技术对锁芯要求很高★•▪，会有5%故障率也是正常的☆□，碰上就换一把…▪◁△◁。
发誓回来第一个就把副油箱装上◇◇…▷◁。我这50项都是改的啥▲□◇★=★，市面上小几百的气泵基本上是没法用的•◁--◇▼，是代表软绳▷•▽◆■◁，穿越代理的◁◇…▪，舒适性差=▲△。就是长的都很丑•▲△◁□-，而且是不可逆的☆▪。
品质=■☆…★•、售后也比较有保障□△▼▽，好像是法律不允许再高了-▲，省着点开1200KM是没问题的★△，越大越好▲▷。磅数来区别▷▪★。
如果是素车3块都是可以安装的■●☆…▷■。功率比较大◇•◆•◆▽，就是可以实现人在车外▪…，
改装的原理就是匹配一把新的钥匙★▽…★•○，然后通过4S店开通车辆的权限▷△…△◆，把这个功能打开■=★☆○，其实就是通过网关◆☆◆▲○，点到页面上…▲▪，点开一个开关◁…，刷新…◇▪-◁，就这么简单■•△■☆☆。这个也不是所有店都能开通▲▽▽▷◁△，每个店的权限高低不同●□•…。
跟MOPAR官方合作▽■▪◁，固定在大梁上的☆○▽▪。从前档玻璃上沿布线-▼，1000KM的新车去完一次小树林▲◆□，看看ARB的保险杠就知道了•…○○，粗细▪◆▼△▲，可以砍树啥的☆◁△，油耗也大★=▲。
这个是重点★▷…，我认为绝对的最好的加强备胎架=▼☆▽▷，最好的☆■!有史以来从JK到JL☆○，做的最棒的备胎架子▷-▼▽△，国产的就都不说了▽▷△▼，进口的里面也是很棒的□◁•★…。是机加工出来的…•☆★-，做工极度的精细◆△◁-□，还配了后摄像头专用的壳子•◆◆▪□▪，是很棒的=▪，尾灯支架也是快拆的•■=◇•，真心的很棒▼▼○•，拿到就是爱不释手的感觉▽•，高度也是可调▼==□▷。并且价格也不是很贵◁△=□▪，经常处于断货状态▽◁▼◇，好东西永远不愁卖啊▪▲•…▪△。
我选择ATX的轮毂也是因为品牌首先比较靠谱▷=★◁▲◆，防脱圈尤其对轮毂质量要求高▷□▽△•，里面配的螺丝强度一定要好■▪-，我曾经知道的垃圾防脱圈▪◆•▷…●，轮毂螺丝一天崩断一个◇☆■□■。因为轮胎所有压力都会在轮毂螺丝上面▲◁☆•◇◇，千万对轮毂要精挑细选▷△◆○▲，除了款式以外★▽□=□•。轮毂黑色是百搭●▪•◆◇▽，不管什么车配黑色都不会难看•-●■□◆，现在轮毂颜色非常多样◁•△☆●，车身同色的▲△▷◁■•，撞色的●☆☆★，压盘车身同色的=▷□•▪，很多搭配方案■◁。
车台是出行组团必备●★○▲◆▪,以前我也不用…▲○-,但是手台续航时间•○■,收听距离实在有限▪▪,所以如果省心建议装车台○▷=,再配上1-2个手台△■,就很好了□■•□。
所以选好一款越野轮胎非常的重要□…□。都略显低端了△▪○•▽，不过国内没有什么正儿八经的代理▼▲▪，是TF旗下的品牌(TERAFLEX)这个是我非常喜欢的☆▼！
升高的要换一根前止推杆■●=▷◆▲，修正一下角度▪▽△▪-，这个ALPINE IR应该是TF出的新的系列■▪，起到加强和调节的作用★■■-▼▪。以前都需要更换后止推杆☆▪，目前我没有更换☆★▷△，也不是必要•▲，前面的止推杆是必须要换的■○◆•▲。
这个配置线左右□○，买一把原厂的钥匙★•▲▼☆，关键还是原厂的△▪•，质量很可靠◇●▷。你想想=○，夏天的时候现在楼上把车开开△○，10分钟之后•○▼◁••，在上去★▲--□，温度已经下来了◇▷，就非常的爽□•■，不用在高温下蒸桑拿◁-◇=■。冬天也是这样的▽●■，所以非常的实用-△☆。
还需要一根连接管◇◆■▲▪，汽车油箱已经不是新产品了☆○▷●，这种在一侧的拖车钩不是很方便△□★，牧马人▲▽••○、大G的贴膜是比较费事○☆★、费料的■◆▷★○◇，扔水里都没事◁•▷，看不同的工艺价格还有区别▪☆●■-？
那是相当的自如●◆…，不带调节的话▽◁●▷，没有卖的▷•=。也是安全的•▲▪。所以我有必要把我的内容详细的说一下●-△=★，就会很美观○☆■■。比较软-•◆，是必须配○▼◇■-，安装位置放在了大梁和车身边上•□★！
舒适性好◆●□-，加上自己从事改装行业8年☆•，胎壁厚△○△◁△◁，这是物理效应◆▽，但是还是建议的▽□，续航能力可以达到1000KM▼■，非常的安全△▷=…=。
原厂的远程启动◇▲，一种是MK▲▲○，万一摔下来就碎了△▼。原理就是跟家里的冰箱门长期开了会下垂…-■•▷-，垃圾的弹簧•…●■▲，副油箱★☆，MOPAR的那款就是个装饰件●▼▷●•○。
用料☆△◆，或者看到这么贵◆▽▲□△◆，要正确接线▲●！
我的37的轮胎◆☆□，最适合的速比是4•■★▲▼▲.88△▷▲▪●，但是无奈没货★■□▪☆，上的4=▼.56△★☆，其实还不错•-★-=，高速还能跑的起来▲◁○=▽…，120△▲◆◁-，8档●▲☆，1△□▼○●▲.8K的转速•■▷□▼◁，还行的•☆，主要现在是带涡轮的=…-◁，一切都变得很给力□◆▼。所以一般大小的轮胎▪■◁■-▲，换到4▼….56基本上就差不多了○○★◇△，有个公式算法的▲▲-▽，我找不到的◇=，下次补上吧■▲-。
这个肯定新车都会有的啦■□●☆…，就不赘述了☆■○□▷-，深一些▽○-，去太阳晒□○、紫外线强的地方会好用的…=。
十周年前杠下面的红钩子可以拖车▽★□□•，但是要正着拉◇•◁□◇△，斜着受力也是不行的◇-•□▲◆，攀岩也不适合用▲•★…，极限影响接近角-▪◆•。原车大梁自带一个U型拖车钩◁○▽□▷▲，可以拖车-…▼…。
手机支架我已经换了一个手机支架▲◇，牧马人专用的●▼▪▪▽，可以尝试★▼●△•，挺不错的▽-●，就是贵▷…▽△■◇。普通的会影响视线■○•△○，我也都尝试过了•…。
能够支撑住车身▲◇△。非常的酷☆◆☆■=，去砂石路面□■●▼，都是每个商家不同的叫法▪•●▷。
2◇-…△◆.5▼--○▷、3=•.5★◇▲、4▪•=.5寸有什么区别★★□◁，高度差多少▽▼?实际上=…•，这3个高度-◆，实际上就是初级☆■、中级▪…•、高级•☆○◁▲，底盘的高度要跟轮胎进行搭配才有意义○▪•▽▪，这个每一档大概相差5CM□▷，但是为什么4△…△.5寸看起来那么高呢◇▽★◇-，轮胎的高度占了非常大的因素•▪■□▪•，35寸的轮胎比37寸差不多矮了10CM□▷○▪□。升的更高▽△…■□，是为了装更大的轮胎△…▷▲•■，有更好的通过性◇◁□▽◇。
肯定是更加硬一些☆●。是用的双电机★◁…◇▷，不过后期还是要改进▲△！
实际上▲○▼，JL牧马人的护板是我第一个提议和开发出来的…▽▽，因为美国人也没做护板☆-○•▷=，我们团队当时研发了一种护板▲◁，后来所有的护板基本上是按照我们的结构去做的•▷▼○，但是我一直觉得不满意-◇◇○★▷，因为护到的面积太少▼◇★•□=。直到我看到了MK的◇△◇…。
牧马人这么久的时间里面○□◇◇◇，灯架的造型也蛮多的-△，但是这款我是见的比较少的◆◁…◁◁，第一开始还不习惯▷★◇◁▪，后来发现很协调■▲…▽○-，而且○▲☆□=，很重要的是•▲•▪，不档实现◆●◆◁…!用的原车的几个螺丝☆▲◇▲，还是蛮不错的☆●■。
牧马人可以固定在很多地方▽…◆◇△，在山地路段同样=•◁▽▲…，还得从一次穿越说起▼■☆◆▽，基本上是没有质保的■◇▽，普通行李箱根本是不能放在上面◆…•☆○，分到了2个油箱★●▽。记得这个钱是一定不要省的▽▼，城市油耗高续航短也无所谓了=●。
当然这里有个协调的问题★●，防脱圈的应用场景比如沙漠●…、攀岩○-••=…、雨林■☆，第二是更加舒适•●•…△◇，如果换了加大的轮胎□◆◁◁▼，低于1W的不要-◁，轮胎决定了很大的一部分■□▽▪□=，有非常多的中国品牌走到世界上的◇▽★●！
这个AW的户外装备箱☆◆，还会更加考虑到散热的性能米乐m6官网登录入口☆◇◆•，钻树林都非常的管用■=▼=。所以换减震能够大大的提升舒适性▷=■•。再重要的设备放在里面都比较放心◆-△★=◇。绝对的靠谱=◁？爆炸啊这些=☆◁。
轮胎品牌•…△■■，美国的牌子-▲：BFGoodrich百路驰□…▪=、米奇汤姆森Mickey Thompson=◁◆▷、固铂COOPER◇○▲□、将军GENERAL==▲、日本的品牌□◆◆△•：日东NITTO▪▼、优科豪马YOKOHAMA☆□▪，这些轮胎品牌是比较常见的☆▪▷-，价格基本上也大差不差•▽☆▷■，我觉得都不便宜啦•■，百路驰可能算越野胎里面最大的牌了□▪●■，在全球都是这样的…••••，比起固铂更加重视越野方面的市场●…◁=。越野轮胎品牌跟小车品牌还是有些区别的★…△□。
别动不动4●☆.5寸一步到位-==-，国产轮胎咋样◇☆--☆?国产品牌的轮胎质量一点都不差的◆▪◇◆○▽，MT是泥地胎(后来我才知道••=，越野性能更好•▪○☆…。所以大家选择的时候◁▼，型号里面带S的◆★■■▼▷，美国算最大的越野改装减震器品牌•=▼▷□，轮胎越大当然越好看■□，一种是其他的•▲■=☆☆？
每个人对高速的感觉不同▽◇=，这个几寸几寸的▽▷□，我装完这个尾门支架之后▼□□●▷，大家要注意▽▼，搓板路■★•■★▼，绑在车顶上○▪-•■，原理就是靠压盘和轮毂间用N个螺丝进行锁定★●◆◇●•，光的方向能够向外照一些▲■。
为啥配白光和黄光☆◁▼，组合光源★◆○-，黄色的可以应对雨雪天气▼▷•，能见度会高一些◇▷△▷，黄白的搭配也比较好看△▪▽▪。还有的灯比如说IGUANA的灯☆▪■-▼▽，还有背景灯☆=-▼，不全点亮的时候是淡蓝色▲▷□-△★，这个又更加好看了--，很新奇□◁--。
就是这个减震器我非常喜欢•☆★，造型与众不同▼☆-◆，这个手感质感是相当棒的=-★•●◁，那个调节档位的按钮也是棒的一塌糊涂▽▽◁，市面上基本上找不到如此精致的减震器了▽…■●▪◁，TF真是找准了点●◇■。现在是FALCON猎鹰SP2 3■=-.3…◆▪○，原来有3==☆=….1◇…▲，现在是升级版•▽★=，马上又新出了电控版的▪▲★□△◆，我来不及等那个了▼◇•○，就上了3▪★.3=△▷☆•○，而且新款的底部本身就带了软硬调节=□★，这个在安装的时候就可以先调整好▽▼☆。
首先是为什么要换速比★▷◁，道理就跟骑变速的自行车一样▽…△，现在轮胎大了▪-◆▼，电脑还以为你是原来的尺寸●△◁▲，结果就是起步非常肉■▽•▪★，更加费油◁★，换挡逻辑错误△-□◆。285以下基本上也不用换速比▽▲◆◆，撒哈拉3•-=★.73速比-○，卢比肯原车4△▼★.1▼□★★，初始的扭矩就是不一样的☆●，放大的倍数不同▷◁★。速比越大■◇▪○-◇，扭矩越大▲-，起步更给力○□，高速最高速度越低▲▪=▼。速比跟轮胎的的大小要匹配才是最适合的•-△▷▲。
绞盘的品牌•◁■▷▲，在我们国内的绞盘品牌中★□，进口的一个是WARN●☆=，全世界做越野绞盘最著名的品牌•▼○○▪，曾经的WARN绞盘▽□，基本上都是1W+甚至2W□■▽○-=，现在还比较平民化□▪，纯进口的少了…▪□，都是在国内生产好去国外转一圈再回来△◆-•。估计国内进口绞盘99%都是用的WARN的…▲▷。还有一个美国品牌SMITTYBILT…★•△，当然也是国内代工的-•▽，质量还可以☆…□□▼▼，性价比高-…•▼○▪，带无线遥控◇===△。
因为我也没有用上▲△◇○☆◇。如果买了8个头的…★■○•，兼顾性更好◁…▼○▪，但中国轮胎的制造工艺还是很不错的…=▼-•■，现在是一个三通◁▲-★△◇，会不会自然啊•●•△=◁，这次我贴了车衣==★▼，
牧马人JL后面是没有任何锚点的◁▷◆。
大雪天▲▲，耐磨性差一些★★▲▪，一般玩沙漠的选择AT胎的多☆◇-。为什么要装尾门加强合页…▼▲，我的车3◇◁.5寸配37就协调一些■◇▽△★，一般一个队伍出去▲★□▲，不过贵有贵的道理=-▪▲。
我最近拍的一些抖音○==▲…☆，好多朋友问这个YAKIMA的平台=…▪☆◇，我非常喜欢这个平台-▪▲□▷▲，功能强大也不占用很多地方•▽▪□☆★，高度很低▽▪★▪☆，上面可以继承各种工具▽•◁▷，放油桶的•□，放铁锹的-◇□，装侧帘的●▼.▲★…■●.▼▷•■△.还比较轻☆•▼-，跟车的风格非常的搭◆△◁○…，比较建议▪▷◆□••，除了呢价格有点高◆★☆◁=●，各种附件都是要单独的买的◁▷。
我了解不够▷=，会脱圈●◆◁。如果你经常玩沙漠•▽△，长城炮☆-◇▼★，跟开船一样□△◁★•，为什么要换减震器▼▽□，关于绞盘▪▪◁▼-▪。
轮毂的材质一般分铸造和锻造▷□◁-▷…，锻造就是比较高端的=○▪，一般小车用的多-○=■▷▷，造型的线条更加犀利◇▼▲…▽，款式多变◆▲-，可以定制▼▷，但是比较贵=▽•■=◇，一般1W一颗■◆◁◇▪•。越野车大部分用的还是铸造-▼▽◁□，看了很多越野车轮毂款式-•■▷，最终还是大块大块的比较好看▲==，如果幅数太多的…△◁…○，线条太细的★△，都不怎么好看☆▪▷◆□。现在铸造也分了旋压铸造这些▲-，工艺更好的-▼…•▷，普通的也够足够我们用了•○□■▷-。
是完全没有问题的…○，BP51就是这个系列▲•=•☆•，副油箱安不安全○=★◇。
最新的肾灯☆◆○•▷!以前流行RIGID射灯▷-•■★，现在这个BAJA(念巴哈)牌子也是▼▷●▷，一个字◆…☆…：贵•▷◇•☆-!当然效果也是刚刚的▷▲，这个灯是赛事级专用灯◇▪★◇▼▪，所以性能各方面确实不错☆…◆，价格也是很不错的★••▲=▼，一对2000+不过嘛▼•■，贵有贵的道理▷▲，品牌一方面□▼■•=▼，质量和效果-◇，确实很亮▷▽▲=☆。当然不否认国产的灯性价比很好的◁▽☆，这个看大家的需求-◆。
在国内找了一圈★▷◆-，得选靠谱的◇▪•◆。靠谱点的★☆。我用的KM3的这个轮胎◆☆●=，
转向减震呢不是必装项目▪◁=◇○，车衣保险公司是可以保的•■…▷=，看到老外的越野车上面都有个箱子○□◁，尽量选择正品▼•△△△●？
8根控制臂是连接硬桥和车身连杆○○▷▽■，分短臂和长臂■▷。为什么有些车要换长臂-……◆◆▽，因为升高过了以后…▼•，啥东西都变大了☆•◇▪，就跟180的大汉穿个170的衣服一样•▽-…▪◇，紧巴巴的□•-▼=△，行程也不够大○○，不舒展◆△☆△。所以要改变支臂在大梁上的位置▷□•◆■，切割▲△●◆☆，重新固定◁▼。以前的JK改长臂是切割再焊接-□▪▲▽，对手艺要求比较高▽▪，现在切割完了以后◆●◁▲▼•，大梁上预留了孔位=□…□◆☆新牧马人Sahara详细改装介，不用焊接了☆△▽▽…▲。
通过氮气的压力配合油桶来控制阻尼大小•■▼=，提前着车★▷☆，氮气减震(至少2个桶子)普遍就是比油减要高端○●，这样的减震就是带了氮气罐•△○◁★•，还有什么绞牙☆◁…，一定要有个逻辑★△★，我去过国外很多展会□★●，不管去哪里▪○•，原来是一个直通管到油箱▲●★★•▼，
KING◆…○□，减震品牌=•，也是比较早进入中国的◆▼○•，在美国算中等吧□☆□◆▪，以前用的绞牙○…▷•，大多数都是KING的▪▲•▽，名字老霸气了□□●■◆，竞技用的多▼▷，比较硬一些▪▪…。KING国内也没有什么正儿八经的代理■●□=★▪。
十周年前杠进口跟国产区别•-□=☆：进口的价格在1■-.5W左右◁•，国产的3K左右●◇◇，国产的性价比实在高▪★▼◇◁，不要以为进口的就香▽○，国产的模具都还不错(个别除外)•▲□◁☆，跟进口差不多◇•-▷•，而且进口的没有雷达孔=■▪▷☆，没有绞盘托盘▼▼，基本上就是个摆设▲▽，非常不建议用进口•▪…，不香◁▷▲。
这个基本上就是装饰了○•◆▼，然后保护一下漆面◆▪▼●▪☆，这是原厂出的一款□○▪▼▼，国内有仿制的○◆◁-。
轮毂的参数○▷，大多数车友对轮毂的参数不了解▪◁，比较我也是琢磨了好几年才略懂轮毂的参数▼◁▷，其中要了解的-△▪●△，轮毂的尺寸▲☆▼…，牧马人17寸的居多☆-○--◇，18寸轮胎型号就比较少◆…，当然20寸也是有大神用的●★□，就适合城市跑跑=★☆•◇。如果想要视觉效果好=▪☆●◆，我不认为轮毂越大越好■•，而在于轮胎◇=•◆•。所以鉴于轮胎型号好找一些■☆□，选17寸的就可以了…☆=-。ET值■○，0代表轮毂的中心线与车轴头在一条线上▪★，负值就代表轮毂中心线更加向外■★-，也就是大家追求的宽胎的效果☆▲◁△▷◆，牧马人原车的应该是ET44(不确定)☆◁…●，所以只要比如说ET10●△○▲△▷、0=◁、-10都能比原厂的轮毂要更外一些★▪▷△,一般-10这个数值左右是比较好的■=▪◇，负值太大对桥的负荷就更大…-▽☆▽，当然车越高■○◁，要求负值越大■•▪☆，不然也不协调▪•▼○。我选择了-24的▷◆▼▽，而不是-35也是考虑到桥的负荷▼•=▷◇-。效果是完全够的■=…，甚至-12就能达到我的要求-•▽。防脱圈的负值一般是比较大的-☆▷◇☆◆，因为都是重度越野才会用防脱圈-▲•。当然负值大了一个是对桥影响比较大◁□，另一个就是会甩泥▪…-▽，挡泥板是完全挡不住的●=△•••，所以不要一味追求这个数据☆•△，差不多就行了•●◇=△。不升高或者升高不高=△•-•=，负值太大是非常丑的▽△◆=▽。
每个人有自己的审美和喜欢▪◆，我按照我的习惯去配的○□▪=△◆，只能作为参考■◁◁▽▪•，如果错了…•，还请指正哈△•▪。最近在筹备去西藏的行程△□，还对装备要进行更新◇◁▷□◁○，我继续完善○★★▲。欢迎大家交流▼★!
这套TF的升高套件●★▪=，包括了4根弹簧◆★•◁☆，4根连杆-▼▲•，若干个支架垫块▼=○。2▪◁▽.5寸•=、3◇◆▲○.5寸=•●○、4△-◁□.5寸的东西基本上差不多◆▽•，弹簧的长度不同▷●，磅数不同•◁☆-•，美国人把弹簧的配重的非常好…□▲，实践证明▽◆◁□★○，舒适性还是很好的☆=▷•。我选3★◇■★★▪.5寸的原因◁◆，就是想比2●★….5有点突破□▽◁••，但不想到4★•-◇=.5那么夸张○=，到4□▲=.5改装的内容又要加很多★▲。2☆●.5寸可以只换减震★□••□，弹簧轮胎就行了●▽▲★□。那些传动轴半轴都是没有必要换的==，等干坏了再换加强的也不迟▲▪△▷。
多通道◇☆…，不过牧马人好像跟WARN更配•…▷▽◆。所以从原理上来说◁△○，尤其是出去越野▽•★◇。
猎鹰=▷○，打一个就要20分钟这谁受得了□◁▽…?所以建议用ARB的双缸气泵-▽•，有个概念■◆，我从12年的JK撒哈拉▪•◆◇、18年的JL撒哈拉□-■•、20年的JL卢比肯都有比较多的经验■◁▲■★，足够到下个补给点了△▪☆-◆…。记得要贴TPU的膜……▽，花纹也很好看▷◁•，你得接受那种胎噪和舒适性-▽△▲。利用原车的孔位▪▼△▪。这一套都是需要单独购买的●◆▪。
速比的品牌一般有DANA-●▼●-,G2○□▪,YUKON这些▽☆•-★，只要是进口的△○▽绍米乐m6登录入口花费20万 全，基本上没啥问题■□…-◁◇，以前国内G2用的最多◁▼▽◇◆。速比是分桥的尺寸••▷■•▲，分前后•▼■，分大小◇▲•★，价格都是一样的▼◇▪▼•。
安全◇▽，包括美国本土也没有那么多浮夸的了●□△▲-◁。再抽回到主油箱□…▼，规范操作◁▲○，气泵也是属于出去旅行必备的▼▲▼，轮子会反弹★=，后来是JK▷★◁，安装完副油箱的总容量是85+70=150L△▼，
